4 54 省道庆元黄坛至菊水及 5 55 省道菊水至松源段
公路改建工程第 6 6 合同段
品
质
工
程
推
进
总
结
一、工程概况 1、54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程，为庆元县城至龙庆高速公路连接线，路线全长 25.25Km。本合同段起讫里程为：K21+820-K25+556.929，路线全长 3.7369 公里。设计时速为 80km/h 的双向四车道一级公路, 整体式路基宽度 24.5m、分离式路基宽度 12.25m，桥梁比路基窄0.5 米（两侧各窄 0.25 米），分离式隧道建筑限界基本宽度为 10.25 米、行车道净高 5.0 米；桥梁设计荷载标准公路-Ⅰ级，设计洪水频率为 1/100。线路主要经过坑西口、石竹湾、洋墩村、洋心村、田墩村，路线所经区域以山地丘陵为主，地势起伏大、地形复杂。
2、本标段主要工程内容有路基、桥涵、隧道等工程，其中：路基挖方 45.5万立方米，路基填方 21.1 万立方米，钢筋砼圆管涵（排水）11 道，钢筋砼盖板涵（排水）3 道，钢筋砼箱形通道涵（人行）2 道；桥梁 2 座，分别为大坑溪桥、洋心大桥。大坑溪桥桥长 36m，桥梁上部结构采用 1*30m 预应力 T 梁，下部结构采用桩柱式桥台；洋心大桥桥长125.92m，桥梁上部结构采用4*30m预应力砼T 梁，下部结构采用桩柱式桥墩、桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；分离式短隧道1 座，为洋心隧道，隧道左洞 K24+630～K25+055，长 425m（其中明洞 10m，暗洞 415m），右洞 K24+618～K25+105，长 487m（其中明洞 10m，暗洞 477m）。
主要工程数量表 序 工程项目 单位 数量 一 线路长度 路线长度 公里 3.7369 二 路基工程 公里 3.7369 1 路基工程 土石方 挖方 万立方 45.4626 填方 万立方 21.0527 路基附属圬工 立方米 37541 三 桥梁工程（2 座）
米 161.92
1 洋心大桥 全长 延米 左线 125.92 右线 125.92 下部 桩 Ф150 根 20 圆 Ф140 根 12 上部 30米预应力砼T 片 40 2 大坑溪桥 全长 延米 左线 36 右线 36 下部 桩基 Ф150 根 10 上部 30米预应力砼T 片 12 四 涵洞及通道 延米/座 465.45/12 五 隧道 1 座 延米 左洞 425 右洞 487 3、本合同工程合同价 10322.9817 万元，合同工期 20 个月（2016 年 4 月 29日～2017 年 12 月 28 日）。工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定 90 分及以上、标段工程竣工验收的质量评定 90 分及以上。
二、品质工程建设依据 依据省厅《关于开展浙江省公路水运品质工程建设活动指导意见》〖浙交（2016）112 号〗文件及丽水市交通运输局《关于开展丽水公路水运品质工程建设活动指导意见》〖丽交（2016）146 号〗文件及以下公路规范：
1.1.《公路路基施工技术规范》
（JTGF10-2006) 1.2.《公路工程质量检验评定标准》
（JTGF80/1-2012) 1.3.《公路工程施工安全技术规范》
（JTJ076-2015) 1.4.《公路工程土石试验规程》
（JTJ051-1993) 1.5.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 （JTGE30-2005) 1.6.《公路工程集料试验规程》
（JTGE42-2005) 1.7.《公路工程岩石试验规程》
（JTGE41-2005) 1.8.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 （JTGE20-2011) 1.9.《公路桥涵施工技术规范》
（JTG/TF50-2011) 1.10.《公路隧道施工技术规范》
（JTGF10-2006)
1.11. 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 6 合同段招标文件 1.12. 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 6 合同段实施性施工组织设计 1.13. 54 省道庆元黄坛至菊水及 55 省道菊水至松源段公路改建工程第 6 合同段施工安全专项风险评估报告 三、加大宣传力度，提高对品质工程建设的认识 为了实现“高质量、高标准、高效率”的把 54 省道庆元黄坛至菊水及 55省道菊水至松源段公路改建工程第 6 合同段公路工程建设成品质工程的工程目标，我部通过各种形式大力宣传品质工程建设的重要意义，使主要管理人员对品质工程建设的内涵有了更深一步的认识。品质工程标准化工地建设主要包括驻地和施工现场的“两区三场”标准化。我标段严格按照丽水市交通运输局（丽交<2016>146 号）文件执行。特别是对砼拌和站、预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地（含隧道工程）建设、现场各类标识牌管理、现场文明施工安全环保等按“品质工程”要求进行规划建设。我部采取纵向到底、横向到边全过程推进品质工程，从根本上提高施工现场管理水平和企业品牌。
四、成立机构 加强领导 分工明确 1、组织机构 根据品质工程实施情况，成立品质工程建设活动领导小组，领导小组人员如下：
组
长：卢君成（项目经理）
副组长：孙晓飞（项目总工）、邱俊豪（质检负责人）
成员：刘庆华（路基负责人）、孙万才（桥梁负责人）、陈海（隧道负责人）、叶哲成（安全负责人）、刘运才（试验负责人）、胡守洪（测量负责人）
2、工作职责 项目部成立的品质工程建设活动领导小组,负责活动的开展与监督作用，解决我合同段施工中存在的重大问题，确保活动有效地开展。具体职责如下：
卢君成：项目经理是工程质量第一责任人，对本项目工程质量负全面领导责任。履行合同规定的质量承诺，贯彻执行国家方针政策、法律、法规和强制性标准，落实质量年活动各项任务目标。
孙晓飞：项目总工，协助项目经理，协调各部门，具体实施工质量和安全监控，落实活动各项任务目标。
邱俊豪：协助总工落实活动各项任务目标。
刘庆华：负责全线路基质量检查，具体落实全线路基施工中的各项任务目标。
孙万才：负责全线桥梁质量检查，具体落实全线桥梁施工中的各项任务目标。
陈
海：负责全线隧道质量检查，具体落实全线隧道施工中的各项任务目标。
叶哲成：负责全线安全工作检查，具体落实全线安全施工中的各项任务目标。
胡守洪：负责全线测量放样工作。
刘运才：负责工地的试验检测工作，落实有关试验检测工作。
五、品质工程开展情况 结合我标段工程特点，统一部署，项目部设立专项资金用于品质工程建设，主要从工地建设、工程施工等部分展开标准化建设工作，具体工作如下：
1、工地建设标准化 我标段工地建设标准化主要体现在以下几个方面：
1.1 项目部驻地建设 项目部按品质工程建设要求，设置在交通、通水、通电、相对方便的位置，并积极创造信息化办公管理条件。
项目部设置了项目经理室、项目总工室、工程科、财务室、物资设备科、综合办公室、工地试验室、会议室、宿舍、食堂、洗浴间等相关设施,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。
1.2 混凝土拌合站 结合本标段工程特点及砼生产任务，拌合站安装 750 型搅拌机 2 台，配备 4个料仓、4 个粉罐。场内设有 100t 地磅 1 台，砼运输罐车 2 辆，装载机 1 台。拌合站场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为 2%，四周设置排水沟；场地外侧设置沉淀池，污水净化后排入周边水系。混凝土拌合站的建设发挥了“集中拌合、集中管理优势”，自动计量比人工计量准确，大大提高了混凝土生产量，使工程混凝土质量在源头上得到了有效控制。
1.3 桥梁预制场 预制场设置在 ZK24+225-ZK24+300 处新建主线上，负责洋心大桥及大坑溪桥的 T
梁预制，砼由搅拌站统一供应，搅拌站位于 K24+360 处。预制场长度 80 米，宽度 65米，占地面积 4500 平方米。场地功能区划分为：预制场、钢筋加工区、生产保障区（仓库等）、轨道区、交通便道区、排水部分等。预制场共设 10 个 T 梁底座，配备模板 1.5套。模板周期为 1.5 天。台座周期为 11 天。梁场边缘设置一条 3.5 米宽的运梁车行走通道。两台跨距 22 米的 60T 龙门吊横跨整个梁场。钢筋棚主要布置有钢筋加工区、半成品堆放区、钢筋下料区及原材堆放区。生产保障区主要布置有工具仓库、压浆料堆放区及波纹管、钢绞线堆放区。辅助生产主要有供水管道、供电线路及自动喷淋系统。钢筋加工场为整体式钢筋棚一座，尺寸为 30m×100m，由专业队伍设计建设，顶架设轻型钢结构顶棚，顶棚起拱线高度 12m，采用彩塑钢材质。钢筋加工场的建设使钢材分类别堆放整齐，雨雪天气防止钢材不生锈，钢材集中加工管理，提高了设备利用率和钢材加工质量控制，加快了工程进度、减少消耗、降了低成本。
2、工程施工标准化 我标段工程施工严格按照品质工程实施方案的要求施工，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的 过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。
2.1 路基工程 我标段目前路基工程基本完成试验段及 K23+000-K24+000 的填筑，剩余大部分工程量主要集中在起点至 K23+000 及 K24+100 至终点。
试验段我部按照品质工程实施方案的要求，路基填筑施工划线布料，并且挂线控制松铺厚度，采用推土机整平，路堤每侧超宽至少 50 厘米，通过对路基试验段的施工，结合工地实际情况选用合适的压实设备和施工工艺，压实时，确保含水量处于最佳含水量范围，确保填筑质量。路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅；填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡遭雨水冲刷。
目前正在进行K23+600-K23+900段的挖方施工，我部采取如下措施：
2.1.1 在挖方段起点和终点运渣车出入老省道路口设置警示标志，专职安全员指挥交通。
2.1.2 路基施工现场采用封闭施工管理，现场出入口悬挂“施工重地，闲人
免进”的禁止标志。高边坡设置围挡，防止孤石滚落至老省道导致事故。
2.1.3 5月已进入梅雨季节，挖方施工现场将路基横纵坡调出，并开挖临时排水沟。
2.1.4 严格按照设计坡度进行施工放样。高路堑边坡开挖自上而下，严格按设计图纸分级进行，开挖坡面一次性成型，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害。
2.2 桥梁工程 我标段目前已完成洋心大桥 T 梁预制 35 片，安装梁板 30 片，桥面系横隔板现浇连接完成 1 跨；大坑溪桥桩基完成两根。洋心大桥剩余 T 梁 5 片，大坑溪桥剩余 T 梁 12 片、桩基 8 根。桥梁施工我部采取如下措施：
2.2.1 梁板施工 2.2.1.1 钢筋的绑扎采用专用台座；预应力孔道按设计图准确定位，采用井字型钢筋固定，直线段 100cm 定位一次，曲线段 50cm 定位一次，波纹管采用热缩带连接；绑扎完后安装专用混凝土垫块，每平方米不少于 4 个，为确保混凝土保护层的厚度，对不同部位设计的净保护层厚度及混凝土垫块的绑扎位置进行技术交底；扎丝不得深入保护层内，以免形成锈斑；所有拉杆处的翼板钢筋不得缺失，采取向上弯起的办法处理。
2.2.1.2 模板的脱模剂全部采用模板漆，模板接缝处粘贴止浆胶带；横隔板及梁端部位的外露钢筋设置止浆橡胶皮或止浆胶带；翼缘板部位的钢筋设置止浆带；安装端模前仔细核对预制梁的长度。
2.2.1.3 T 梁保护层控制：
T 梁保护层厚度误差不得少于 3mm，保护层垫块确保同强度，检查垫块厚度是否准确； T 梁钢筋骨架绑扎结束后，梁肋钢筋混凝土垫块按品字形绑扎，每平方米不少于 5 个，马蹄部位两侧每隔 2m 对称绑扎垫块，梁肋钢筋底部每隔 2m 一字形（左中右）绑扎 3 个垫块；同时 T 梁钢筋加工严格按设计尺寸下料，钢筋安装定位准确，钢筋焊接，绑扎要牢固确保钢筋骨架不变形。进场垫块经监理验收满足使用部位后方可使用本项目结构物，对重要部位增设垫块，做到垫块安放稳定，与钢筋接触紧密，再用帮扎丝和钢筋固定牢固，保证垫块不易在混凝土浇筑振捣过程中移位，且无悬空翘角等现象，确保钢筋保护层满足设计和规范要求。
2.2.1.4 混凝土浇筑：严格控制水灰比及拌合时间，采用水平分段，斜向分层的方法浇筑，每层的厚度控制在 30-40cm，在接近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从一端相反方向投料，在距该端 4-5 米处合拢；为避免腹板、翼板交界处因混凝土沉降而造成纵向裂纹，采用以下方法进行：
2.2.1.4.1 在腹板混凝土浇筑完成后略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落后再浇筑翼缘板，但必须保证在腹板混凝土初凝前完成翼缘板的浇筑； 2.2.1.4.2 当翼缘板浇筑完毕后，在腹板与翼缘板交界处重新振捣一次，可有效防止腹板于顶板处出现裂缝；翼缘板浇筑完成后及时进行修浆和拉毛、刻纹处理，在混凝土初凝之前就进行覆盖喷雾状水进行顶板养生，有效控制顶板表面裂缝的产生；每片梁板的浇筑需制作 5 组混凝土试块，两组用于同步养生，一组用于 7 天试压，一组用于 28 天强度检测，一组用于总监办抽检 28 天强度；
2.2.1.5 成品保护：模板拆除小心细致，不用蛮力，不破坏混凝土的边角。
2.2.1.6 混凝土养生：全部采用自动喷淋养生工艺，对梁的顶面和侧面进行喷淋养生；同条件养生的试块全部放在 T 梁顶面，用土工布包好。
2.2.1.7 凿毛：采用购置的凿毛锤对梁端、湿接头、湿接缝等部位进行凿毛处理，特别对漏浆处凿深一些；凿毛之前弹墨线，离边角 2cm 范围内不凿毛，防止缺角掉边；凿毛完成后对外露的钢筋（翼缘板钢筋、横隔板钢筋和端部连续钢筋）全部进行调直并涂刷防锈剂，防止生锈。
2.2.1.8 梁体的标识：编号标识规格注明浇筑、张拉、压浆日期，桥梁编号等信息，采用红色油漆标注于梁板上。
2.2.1.9 张拉压浆：张拉前必须对千斤顶和油压表进行标定，对理论伸长值及张拉方案进行报批；对锚具、夹片、钢绞线进行外委试验并检查看是否是准入品牌；对同步养生的试块进行试压，符合设计后才能进行张拉。
2.2.2 桥面系施工 2.2.2.1 洋心大桥已安装 T 梁段桥面临边防护采取钢制护栏，两幅之间设置人行通道。
2.2.2.2 现浇湿接缝及墩顶连续段采用竹篱片覆盖。梁板、桥台预埋钢筋涂刷防锈剂。
2.2.2.3 为确保桥面铺装质量，使铺装层与 T 梁结合为整体，预制板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面砼，当现浇桥面砼时，应将预制板伸出
的铰缝钢筋在高于预制板顶 5cm 布置弯倒搭接。本标段桥面铺装为 10cm 厚混凝土及 10cm 厚沥青层；混凝土桥面铺装须在梁体的横向连接焊接工作或湿接缝完成后，梁板顶面粗糙，清洗干净并按设计要求铺设铺设纵向接缝钢筋和桥面钢筋网，防滑措施采取两次，第二次抹平后沿横坡方向拉毛。
2.2.3 大坑溪桥桩基施工 2.2.3.1 大坑溪桥 0 号台与生产路冲突，我部改道后设置引导警示标志、夜间开启警示灯，确保安全畅通。
2.2.3.2 大坑溪桥桩基施工现场采取全封闭施工，设置围栏和警示标志，除施工人员外无关人员，禁止进入施工现场。
2.2.3.3 桩基采用钻孔灌注桩，首先平整场地，测量放样，精确的定出桩位，根据桩定位点拉十字线钉四个控制桩，以四个控制桩为基准准确埋设钢护筒；护筒顶一般高出钻孔原地面 30cm；为确保钢护筒的稳定，护筒埋设前，先用人工开挖直径大于护筒 40cm、深度大于护筒埋设深度 50cm 的基坑，然后回填 50cm粘土，安装护筒，护筒周围用粘土或水泥土夯实，以确保护筒的稳固。
2.2.3.4 泥浆池围护栏杆设置双横杆钢管防护栏，钢管涂刷红白相间油漆，间距 50cm，第一层横贯距离地面 20cm，第二层横杆距离地面 120cm，立柱长，打入地面深度，防护栏距离基坑边缘 50cm，立柱间距 2 米，埋设应牢固可靠，栏杆采用钢防护网焊接于钢管防护栏上，栏杆外围顺便道一侧设置小里程位置设置安全警示标志。
2.3 隧道工程 2.3.1 洞口设置宣传栏，宣传栏内容包括：工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程等内容。
2.3.2 隧道洞口处应设置值班室，采用彩钢板房结构，面积 6m2 ，左右洞洞口处外侧设置门禁系统和入场人员专用通道，人员专用通道宽 1.2m，靠近值班室一侧。门禁系统自动显示进洞作业人员动态和施工作业告示（正在开挖、出渣、支护等），告示进洞施工人员和作业动态情况。
2.3.3 隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态，设备发生故障应停工检修。
2.3.4 通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，且水、 电管线的敷设应分别设置在相对的一侧。
2.3.5 施工严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。
2.3.6.隧道弃渣严格按照设计要求堆放到指定弃碴场，不得随意乱弃，并按设计要求进行防护。
洋心隧道于 2017 年 11 月底左右洞全部贯通，主体工程截至目前左右洞只剩下出口端明洞衬砌没有完成。洞内电缆沟已完成 60%，装饰工程、洞门墙也已经开工。预计 2018 年 6 月底完成洋心隧道所有工作内容。
六、下一步的工作打算 6.1 继续完善品质工程管理体系，提高执行力 项目部在技术质量管理方面建立健全了质量组织保证体系，根据浙江省丽水市气候特点，继续完善《雨季施工专项施工方案》，力争施工时间，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。
6.2 坚持开展品质工程体系运行情况检查记录制度，加强施工过程控制，促进品质工程长效机制的建立 项目部根据各阶段的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，坚持召开质量例会，每月对工程实体质量的检查不少于两次，发现问题，及时处理，对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点。注重过程控制，让质量意识深入人心，为品质工程长效机制在我标段的确立提供良好的环境。
6.3 不断总结，全面提高项目品质工程管理 在今后的工作中，我们在施工中要及时总结推进品质工程管理工作的经验做法，将行之有效的做法及时固化下来，加以推广，不断改进提高，实现动态管理。定期召开品质工程活动总结会议，提出解决问题的方法，在施工中不断推进项目品质工程管理工作全面发展。