其次，煤炭是中国的主要化工原料之一，提供了70%的化工原料；
再次，煤炭是农业生产和城镇人民生活的重要物质，60%的民用商品能源是由煤炭提供。在探明的化石能源中，煤炭占94.3%。在未来的50~60年内，随着新能源和可再生能源、水电和核电的发展，煤炭在一次能源中的消费比重会有所下降，但煤炭仍将是我国的主要能源。
二、安全生产方针的辨证关系 安全第一 是生产目标 预防为主 是前提条件 综合治理 是有效方法 三 贯彻落实煤矿安全生产方针的措施 1、坚持管理 装备 培训并重的原则 2、坚持煤矿安全生产方针的标准 3、建立各项行之有效的措施 四、煤矿安全生产法律法规体系 1、安全生产法 从业人员的权利和义务 2、矿山安全法 3、煤炭法 5、煤矿安全监察条例 6、煤矿安全规程 7、安全生产违法行为行政处罚办法 8、安全生产领域违法违纪行为处分暂行规定 9、生产安全事故报告和调查处理条例 10、关于加强中小煤矿安全基础管理的指导意见 灾害应急救援 第一节灾害事故应急处理原则 一、瓦斯、煤尘爆炸事故的应急处理原则 (1) 在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。
(2) 及时切断灾区及其影响范围内的电源 , 消除火源 , 防止再次爆炸。
(3) 清点井下人员 , 控制入井人数。
(4) 救援指挥部应根据事故地点、波及范围、通风、瓦斯以及巷道内有元明火、水淹等情况 , 迅速决定是否采取全矿井或局部反风措施。
(5) 采取一切有效措施 , 及时救助灾区和可能影响区域内的遇险人员 , 尽量避免或减少人员伤亡。
(6) 处理事故时 , 在保证安全的前提下 , 应在灾区附近的新鲜风流中选择安全地点设立井下救援基地。
(7) 在确认元再次爆炸危险时 , 及时修复被破坏的巷道和通风设施 , 以恢复正常通风。
(8) 井下基地要设有通往指挥部和灾区的电话 , 备有必要的装备和救护器材 , 并由专人经常检查基地风流和气体变化情况。
(9) 救护队员除佩戴氧气呼吸器外 , 必须携带一定数量的隔离式或压缩氧自救器, 发现被困人员后 , 首先将其抢救脱险 p 发现火源应立即扑灭 , 防止再次爆炸。
(10) 当有爆炸危险时 , 必须立即将可能受威胁的现场救援人员全部撤到安全地点 , 并采取措施 , 排除爆炸危险性 , 防止连锁爆炸 , 扩大事故的影响。
二、煤与瓦斯突出事故的应急处理原则 0) 在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。
(2) 发生煤 (岩 ) 与瓦斯突出时 , 对充满瓦斯的主要巷道应加强通风管理 , 防止风流逆转 , 复建通风系统 , 恢复正常通风 , 按规定将高浓度瓦斯直接引人回风道中排出矿井。
(3) 根据灾区情况迅速抢救遇险人员 , 在抢险救援过程中注意突出预兆 , 防止再次突出造成事故扩大。
(4) 要慎重处置灾区和受影响区域的电源 , 断电作业应在远距离进行 , 以防止产生电火花引起爆炸。
(5) 灾区内不准随意启闭电器开关 , 不要扭动矿灯和灯盖 , 严密监视原有的火区 , 查清突出后是杏出现新火源 , 并加以控制 , 防止引爆瓦斯。
(6) 综掘、综采、炮采工作面发生突出时 , 施工人员佩戴好隔离式自救器或就近躲人压风自救袋内 , 打开压风并迅速佩戴好隔离式自救器 , 按避灾路线撤出灾区后 , 由当班班组长或瓦斯检查员及时向调度室汇报 , 矿调度室通知受灾害影响范围内的所有人员撤离。炮据工作面发生突出时 , 施工队人员 ( 包括瓦检员 ) 应迅速进入避难榈室并及时向调度室汇报 , 等待撤退命令。瓦检员在桐室内利用瓦斯检定器辅助管测量巷道的瓦斯浓度 , 每半小时向调度室汇报一次。待瓦斯浓度下降至 3% 以下 , 接到调度室通知后 , 方可组织施工人员佩戴自救器沿着避灾路线撒到安全地带。
(7) 制定并严格执行清煤和排放瓦斯措施以防事故再生和扩大。
三、瓦斯燃烧事故的应急处理原则 0) 在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。
(2) 事故发生后 , 必须严格控制人井人数 , 准确统计出井下和各采区人数。
(3) 瓦斯燃烧引起火灾时 , 火灾现场人员首先应直接灭火 ,当直接灭火无效时立即向调度室汇报 , 汇报后佩戴自救器沿避灾路线撤退 ; 电器、油类着火不得用水直接灭火。不经救援领导小组同意 , 任何人不得改变通风方式。
(4) 采面发生燃烧 , 在人员全部撤出且不易直接灭火时 , 应采取封闭的方法或利用通风设施 , 在机巷和风巷砌筑密闭墙 , 采取均压方法灭火。
四、矿井火灾事故的应急处理原则 (1) 在矿井通风系统未遭到严重破坏的情况下 , 原则上保持现有通风系统 , 保证主要通风机的正常运转。
(2) 采取一切有效措施 , 尽快组织撤出灾区和受影响区域人员 , 救助遇险人员 , 尽量避免或减少人员伤亡。
(3) 发生火灾后 , 密切关注火区有害气体的变化趋势 , 原则上要先切断火区电源再灭火。
(4) 火灾初期 , 应抓住有利战机 , 采角直接灭火和有效的通风等措施 , 控制火灾扩大。采用与火灾类型相应的消防灭火器材进行灭火。发生易燃支护材料和油脂着火时应首先选用灭火器灭火。井下发生煤体燃烧时首先要切断火区电源 , 然后再采取隔离等措施进行灭火。
(5) 应根据火区所在地点、范围、火势和通风、瓦斯等情况 , 制定通风措施 , 控制风流 , 防止火灾有害气体向有人员的巷道蔓延和火风压导致风流逆转 , 以利救人和灭火。
(6) 为防止火灾扩大 , 需改变矿井通风方法或采用反风时 , 应先安全撤离灾区和受威胁区域的人员。
(7) 采区内直接灭火无效时 , 应采取隔断灭火法封闭火区。要指定专人连续监测风流方向及风流中瓦斯、煤尘、一氧化碳、二氧化碳、氧气等浓度和温度 , 以确保抢险救援人员的安全。
(8) 当巷道发生明塌和损坏时 , 要及时组织抢险队伍修建被破坏的巷道和通风设施 , 以恢复正常通风。
(9) 进风井口建 ( 构 ) 筑物发生火灾时 , 应立即采取矿井反风或关闭井口防火门等措施 , 必要时 , 停止通风机 , 防止火灾气体及火焰侵人井下。
进风井筒中发生火灾时 , 必须采取风流短路、反风或停止主要通风机运转等措施 , 防止火灾产生的有害气体进人井下其他用风地点。
进风井底车场和主要进风大巷发生火灾时 , 必须进行矿井反风或使风流短路 , 确保火灾气体不侵入工作区。
回风井井底发生火灾时 , 应保持正常通风 , 在有害气体不能达到爆炸条件的前提下 , 可减少进入火区的风量。
倾斜进风巷道中发生火灾时 , 可采取风流短路或局部反风。
掘进巷道发生火灾时 , 应保持正常通风状态 , 根据现场瓦斯情况 ,必要时可适当调整风量。
采煤工作面发生火灾时 , 应保持正常通风 , 从进风侧进行灭火 , 如果难以取得效果时 , 可采取局部反风 , 从回风侧灭火。
五、矿井停凤事故的应急处理原则 (1) 所有受停风影响的区域 , 必须立即切断电源 , 撤出所有作4 业人员。
(2) 根据事故单位通风系统情况 , 决定其他主要通风系统生产区域是否停产、撤人。
(3) 由一台主要通风机担负全矿井供风的 , 应立即打开井口防爆盖和有关风门 , 充分利用自然风压通风。
(4) 由多台风机实行全矿井联合供风的 , 必须正确控制风流 ,防止风流紊乱。必要时 , 打开井口防爆盖和有关风门 , 利用自然风压通风。
(5) 根据事故性质 , 安排救援专业人员对主要通风机供电线路、设备赞行抢修。
(6) 恢复矿井正常通风后 , 制定瓦斯排放措施 , 逐级恢复变电所、机电嗣室和掘进工作面的正常通风。
电机车是长距离水平巷道的主要运输工具，在煤矿井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有时也用于短距离的平巷运输或作为调车用。
一、矿井电机车基础知识 1、矿用电机车的类型 煤矿井下主要使用直流牵引电机车，按供电方式不同，可分为架线式和蓄电池式两大类。
架线式电机车 A、架线式电机车 架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。
架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。
优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。
缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；
架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；
集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用；
初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。
B、蓄电池电机车 蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。
蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。
优点：无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；
不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输系统和巷道掘进运输很适用。
缺点：须设充电设备；
初期投资大；
用电效率低，运输费用较高。
由于架线式电机车的成本比蓄电池电机车低、设备简单、用电效率高、易于维修，所以应用较普遍。
2、矿用电机车的结构 矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；
电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。
A、车架 车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。
B、轴箱和轮对 电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。
矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动；
7t以上是两台电动机分别传动。
C、弹簧托架 其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。
D、撒砂系统 撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。
E、制动装置 机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动，CDXT2-(J)型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进